免費avwww.cn6r.com

　　
　　47路和65路起點站和終點站一樣。任貴林 攝
　　“有時候就是這麼蹊蹺，我們有著共同的起點，不同的經歷，既然我們現在相遇，哪怕未來又要分離，我們最終註定會在一起。”昨天，網友@大腦洞圖圖在微博上傳了一張圖，在圖上，47路和65路在站牌上緊挨在一起，巧合的是，這兩趟車有著相同的起點和終點，但中間經過的站點卻並不一樣。
　　揚子晚報記者 徐媛園
　　網友希望兩條線“在一起”
　　記者昨天趕往浮橋西站，在站點上看到，果然如網友所描述，這兩條線路中，47路由雙橋門開出後，經瑞金路到浮橋西，然後經丹鳳街、古平崗、寶船遺址公園，一路到達寧工新寓。而65路從雙橋門開出後，經過標營、明故宮，到達浮橋西，然後又經兒童醫院、龍江小區，最後到達寧工新寓。
　　“他們兩小無猜，然而老天卻同他們開了個大大的玩笑。他隨著家人搬去了外地，她也跟著父母去了大城市。她考上了他的浮橋大學，但是他已經畢業了。但命運的轉盤最後還是讓他們相遇了。”“無論經過千山萬水，遇見就好。”“註定的相識，註定的分離，註定的遇見，感覺真好”……網友們紛紛轉發留言，希望這兩條線路“在一起”。
　　“殊途同歸”的公交車還不少
　　除此之外，記者也梳理了一些同樣有著相同"命運”的公交線路們。比如44路和173路，都是從南京火車站開往雨花臺南大門，但出了火車站，兩輛車就在“命運”的指揮棒下，一個朝左走，一個往右走，再沒碰過面。好在，最後還是在雨花臺南大門“重逢”。還有江寧通盛公司的區18路和區20路，都是從水閣客運站到天印高級中學，但中途所經的站點也完全不同。還有揚子公司高新分公司的614路和644路，都是從盤城客運站到化學工業園，雖然中途沒有謀面，但它們在終點又遇見。還有650路和651路，都是從八卦洲總站到中橋中學，但650所經的線路是從上壩、老中橋方向；651路是從新河橋、光明村一線到達終點。
　　“地球這麼大，你兜兜轉轉最後來到了這裡；地球這麼小，我停停走走最後也站在這裡。”不少有幽默感的網友們在微博調侃“好浪漫”、“這才是真愛啊”……
　　■揭秘
　　不少公交車“殊途同歸” 是因為場站緊缺
　　雖然公交目前擁有五大停車場和31個外站點，但停車密度已經達到上限，遠遠不能滿足夜間所有公交車的停放，更多的車輛只能在馬路上過夜。“比如雨花臺南大門，它周邊就沒有什麼場站，所以很多線路就不得不延過去。173路就是後來延過去的。寧工新寓也是這樣，龍江新城市廣場可供停公交車的位置越來越少，公交車不得不延到寧工新寓去停。”南京乘客委員會委員郎亮說，尋找公交車停車場地有很多條件限制，比如說不能太偏遠，否則會增加空駛里程，增加運營成本。此外，場地地坪要經過硬化處理，土場或砂石場地都不行，這些內在和外在的因素，使得場地尋租工作成了一塊難啃的“硬骨頭”。　　（原標題：公交47路和65路“兩小無猜” 越過“千山萬水”以後又走到了一起）