47路和65路起點站和終點站一樣。任貴林 攝
  “有時候就是這麼蹊蹺,我們有著共同的起點,不同的經歷,既然我們現在相遇,哪怕未來又要分離,我們最終註定會在一起。”昨天,網友@大腦洞圖圖在微博上傳了一張圖,在圖上,47路和65路在站牌上緊挨在一起,巧合的是,這兩趟車有著相同的起點和終點,但中間經過的站點卻並不一樣。
  揚子晚報記者 徐媛園
  網友希望兩條線“在一起”
  記者昨天趕往浮橋西站,在站點上看到,果然如網友所描述,這兩條線路中,47路由雙橋門開出後,經瑞金路到浮橋西,然後經丹鳳街、古平崗、寶船遺址公園,一路到達寧工新寓。而65路從雙橋門開出後,經過標營、明故宮,到達浮橋西,然後又經兒童醫院、龍江小區,最後到達寧工新寓。
  “他們兩小無猜,然而老天卻同他們開了個大大的玩笑。他隨著家人搬去了外地,她也跟著父母去了大城市。她考上了他的浮橋大學,但是他已經畢業了。但命運的轉盤最後還是讓他們相遇了。”“無論經過千山萬水,遇見就好。”“註定的相識,註定的分離,註定的遇見,感覺真好”……網友們紛紛轉發留言,希望這兩條線路“在一起”。
  “殊途同歸”的公交車還不少
  除此之外,記者也梳理了一些同樣有著相同"命運”的公交線路們。比如44路和173路,都是從南京火車站開往雨花臺南大門,但出了火車站,兩輛車就在“命運”的指揮棒下,一個朝左走,一個往右走,再沒碰過面。好在,最後還是在雨花臺南大門“重逢”。還有江寧通盛公司的區18路和區20路,都是從水閣客運站到天印高級中學,但中途所經的站點也完全不同。還有揚子公司高新分公司的614路和644路,都是從盤城客運站到化學工業園,雖然中途沒有謀面,但它們在終點又遇見。還有650路和651路,都是從八卦洲總站到中橋中學,但650所經的線路是從上壩、老中橋方向;651路是從新河橋、光明村一線到達終點。
  “地球這麼大,你兜兜轉轉最後來到了這裡;地球這麼小,我停停走走最後也站在這裡。”不少有幽默感的網友們在微博調侃“好浪漫”、“這才是真愛啊”……
  ■揭秘
  不少公交車“殊途同歸” 是因為場站緊缺
  雖然公交目前擁有五大停車場和31個外站點,但停車密度已經達到上限,遠遠不能滿足夜間所有公交車的停放,更多的車輛只能在馬路上過夜。“比如雨花臺南大門,它周邊就沒有什麼場站,所以很多線路就不得不延過去。173路就是後來延過去的。寧工新寓也是這樣,龍江新城市廣場可供停公交車的位置越來越少,公交車不得不延到寧工新寓去停。”南京乘客委員會委員郎亮說,尋找公交車停車場地有很多條件限制,比如說不能太偏遠,否則會增加空駛里程,增加運營成本。此外,場地地坪要經過硬化處理,土場或砂石場地都不行,這些內在和外在的因素,使得場地尋租工作成了一塊難啃的“硬骨頭”。  (原標題:公交47路和65路“兩小無猜” 越過“千山萬水”以後又走到了一起)
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